Hidrolik İstasyonlu Disk Frenli TP1 Maden Vinç Madencilik Makinesi Yedek Parçaları

Hidrolik İstasyonlu Disk Frenli TP1 Maden Vinç Madencilik Makinası Yedek Parçaları

1. Vincin disk freninin ürün açıklamasımadencilik makine yedek parçalarında

Kaldırma sistemi maden üretiminin boğazı, fren tertibatı ise asansörün en son ve en kritik güvenlik garanti sistemi olup, ana gerçekleştirme şekli disk frendir.Maden üretimi sürecinde, disk fren pabucu ve fren diski sık sık vincin normal çalışmasını kontrol etmek için sürtünme, bir kez fren pabucu arızası ciddi bir vinç kazasına yol açacaktır.Maden asansöründe çalışma freni ve emercensi fren olarak disk fren kullanılmakta olup, tahriki ve kontrolü ayrı bir hidrolik istasyon ile tamamlanmaktadır.Fren, kilitleme cihazının işlevini değiştirebilir, her fren bir stop vanası ile donatılmıştır, freni tamir ederken tek tek gerçekleştirilebilir.Disk fren, fren pabucu, disk yayı, hidrolik bileşenler, silindirli balata plakası, sızdırmazlık halkası ve fren gövdesinden oluşur.Bir kelebek yay tarafından çalıştırılır ve bir hidrolik istasyondan gelen basınçlı yağ ile serbest bırakılır.

2. Yeni TS serisi disk fren cihazımadencilik makine yedek parçalarındaaşağıdaki teknik özelliklere sahiptir:

(1) Hidrolik yağ kirliliğini önlemek için silindir arka disk fren kullanın.

(2) Ana yağ devresi, yağ sızıntısını azaltmak için her bir frene yağ sağlamak üzere yerleşik entegre yağ devresi sistemini benimser.

(3) Harici boru hattı, gerçekten sıfır lehim bağlantısı elde etmek için ince haddelenmiş boru ve manşon bağlantısını kullanır.

(4) Asbest olmayan çevre koruma fren pabucunun kullanılması.

(5) Frenin açıkta kalan yüzeyi nikel kaplıdır.

3. TP1 serisivinçTeknik parametreler:

4. Vinç disk freninin kullanımı ve bakımı için notlarmadencilik makine yedek parçalarında, yaygın hatalar ve işleme yöntemleri

(1) Her yıl veya 5*10 gücünde 5 frenlemeden sonra kelebek yay grubu kontrol edilmelidir;

Muayene Yöntemi: İlk olarak, fren tam frenleme durumundadır ve hidrolik depoya kademeli olarak basınçlı yağ dökülür, böylece frenin hidrolik silindirindeki basınç yavaşça artar.Her bir fren farklı basınçlar altında teker teker salınır ve farklı fren pabuçlarının salma basınçları kaydedilir.En yüksek yağ basıncı ile en düşük yağ basıncı arasındaki fark maksimum çalışma basıncının %10'unu geçmemelidir.Aksi takdirde yağ basıncı en düşük olan frendeki kelebek yay değiştirilmelidir;

(2) Fren pabucu ve balata levhası bağlantı yöntemi iyileştirmesi: Geçmişte, fren pabucu ve balata levhası fabrikasında altı bakır vidayla bağlantı kurulur; Vidanın gevşek olması kullanımda kolaydır, fren diskinin çizilme olgusuna neden olur, sahnede takma tipi önerilir, astar levhasının içindeki fren pabucu ekinin dikiş payına düzlem,

(3) Yaygın hatalar ve işleme yöntemleri

1) Fren açılmıyor: Bunun nedeni, hidrolik istasyonun yağ basıncının olmaması veya yetersiz yağ basıncı olmasıdır, hidrolik istasyonun kontrol edilmesi gerekir;

2) Fren fren yapamıyor: bunun nedeni hidrolik istasyonun hasar görmesi veya frenin sıkışması olabilir.Hidrolik istasyon ve fren onarım için kontrol edilmelidir.

3) Uzun fren süresi, uzun kayma mesafesi ve küçük fren kuvvetinin nedeni şunlar olabilir:

A. Aşırı yükleme ve aşırı hız kullanımı

B. Fren pabucu açıklığı çok büyük

C. Frenlerde ve fren pabuçlarında yağ

D. kelebek yayı arızalı, sebebini bulun ve tedavi önlemlerini alın

4) Fren pabucunun düzensiz aşınması ve hızlı aşınma: bunun nedeni, frenin düzgün takılmamış olması, fren diskinin çok büyük olması veya ana milin çok büyük olmasıdır.Sebepleri bulun ve sırasıyla onlarla ilgilenin

5) Gevşek fren ve yavaş frenleme, nedenleri aşağıdaki gibidir:

A. Hidrolik sistemdeki hava

B. Fren pabucu açıklığı çok büyük

C. Conta halkası hasarı, nedenini bulun ve onarın